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磷酸铁锂电池成本优势明显 国轩高科等头部企业有望获益

配资实报 时间:2019-05-26 17:04 点击: 作者:佚名
[导读]3月26日 四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》 新能源车补贴政策终于落地 新政策补贴设置了3个月的过渡期 过渡期之后取消地方补贴 但新能源公交车地补仍保留 补贴政策的出台 让车企纷纷转向对磷酸铁锂电池的选择 磷酸铁锂电

  3月26日,四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,新能源车补贴政策终于落地。新政策补贴设置了3个月的过渡期,过渡期之后取消地方补贴,但新能源公交车地补仍保留。

  补贴政策的出台,让车企纷纷转向对磷酸铁锂电池的选择。磷酸铁锂电池优势主要在于安全性高、循环寿命长、成本低、成组效率高。主要应用于客车。在专用车方面,出于成本考虑,装机量近年来也大幅提升。乘用车领域目前主要集中在A00车型中,占比相对较低。然而在补贴退坡产业链对降成本迫切的诉求,以满足短途通勤为主的A00和A0级车型或将进一步提升对性价比优势明显的磷酸铁锂电池的需求量。

  根据行业研究报告统计,2017年至今的推广目录中,客车配套LFP电池的车型占比基本稳定在80%以上,深受客车青睐。2018年乘用车领域LFP电池装机量约3.15GWh,同比增长10.9%。从配套企业来看,国轩是主要供应商,装机电量占比约49.8%。

  作为国内首家为乘用车车型配套磷酸铁锂的电池企业,国轩高科主打产品磷酸铁锂电池在技术方面处于领先地位。2018年,国轩高科已完成了磷酸铁锂单体能量密度170Wh/kg向180Wh/kg产线的升级改造。截至目前,国轩磷酸铁锂单体电芯能量密度率先突破190Wh/kg,磷酸铁锂乘用车电池系统能量密度达到140Wh/kg,续航里程达到400公里,达到了国际领先水平。未来,国轩高科计划进一步提高磷酸铁锂电池的能量密度,达到200Wh/kg。

  招商证券最新研报观点认为:“目前磷酸铁锂电池行业出货和产能集中度比较高,同时产品差异化不够明显,这一行业特征决定了头部企业有望通过规模效应形成成本优势,并不断在产品性能、管理等方面自我强化。未来头部企业有望强者恒强。”

  据行业数据统计,2018年国内磷酸铁锂装机量超过1GWh的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩高科和亿纬锂能。磷酸铁锂装机量行业格局基本稳定,随着新补贴政策落地,未来头部企业有望受益。

 

    责任编辑:佚名
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